台湾海峡网1月6日电据福建日报报道，1月6日凌晨，由中国铁路局第六局负责建设的福州-厦门铁路漳州下行线路成功穿越杭深铁路转运桥，成为2021年新富夏铁路的首轮。
零时三十分，漳州下行线横过杭深铁路桥两段，同步旋转。在钢绞线和千斤顶的联合牵引下，重达5500吨的大桥在海拔30米的高空逆时针旋转27.7度，整个转弯过程持续了40分钟。
漳州下环桥横跨杭深铁路是富夏铁路的一项控制工程，采用双同步旋转，单桥长100米，双桥总重量11000吨，相当于1000辆车的重量。由于该桥的合龙段位于杭深铁路的正上方，铁路业务线路的悬链线之间的最小垂直距离小于10米，施工难度较大。
我们在梁的内部安装了大量的传感器，以监测旋转过程中的内应力变化。在桥面上共安装了12个控制点和2个视频监测点，对整个旋转系统的工作状态进行了实时的可视化监控。中国铁路第六局新伏霞铁路标准9项目经理郭晓廷说。
为了保证桥梁旋转的成功，中国铁路局第六局的施工人员采用了先转弯后在桥墩底部转弯的施工方法，利用信息技术对整个转弯过程进行了动态仿真，保证了轴承安装、牵引张力、梁转动、极限制动等过程的精确可控。
新的福州-厦门铁路是国家一带一路倡议建设的重点项目，建成通车后，将成为福建省首条时速350公里的高速铁路，从北方的福州南站和南部的漳州站开始，全长约277公里。届时，下厂泉30分钟车流可以成为现实，厦门可以在一小时内到达福州。
(来源：福建新记者余力实习生记者林子健记者高败)
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